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V RALLYE DE REGULARIDADE LAMPREA. COMENTARIO

Trabajando en Vigo, se contrata una empresa para quitar escombro de la obra, y… mira por donde Álvaro Vila es el que se encarga (la empresa es suya).

Nos comenta que organizará el V Rally da Lamprea y que le gustaría que participásemos. Como hace tiempo que Manolo y un servidor no competimos juntos en ninguna carrera nos decimos a nosotros mismos ¿y por que no? Y decidimos aceptar el reto y vivir una experiencia distinta, en un rally donde, ¡no hay que llegar primero! Así que, nos informamos, nos inscribimos y a disfrutar…

Estos rallyes de regularidad son más complicados de lo que en principio puede llegar a parecer, puesto que estás todo el tiempo cambiando de media de velocidad, leyendo el rutómetro, calculando horarios, buscando señales que a veces están medio ocultas…

La salida es a las 16:00, desde Salvaterra. Nosotros llegamos sobre las 11:00 para verificar y poder preguntar a nuestros rivales algo de los entresijos se este tipo de pruebas, ya que para nosotros era algo completamente desconocido. Aquí tenemos que agradecer a Rafa, el campeón de los últimos años, que nos permitiese copiar unas tablas que él tiene, donde según la velocidad calculas el tiempo a emplear cada 100 metros, lo cual nos ayudaría mucho en el transcurso del Rally, Así que, muchas gracias Rafa, y mucha suerte en próximas carreras.

Salimos al Rally a las 16:01 puesto que nuestro dorsal era el 2. Empezamos siguiendo las indicaciones del road book con las medias que nos dan. Y, ¡no veas Manolo! Con reloj, calculadora, ordenador, rutómetro… ¡Menudo lío para el copiloto! Prácticamente todo el trabajo es de él, yo solamente (como me dijo Moncho, copiloto de Vilariño) un mero “ajarra volante”. Poco a poco, kilómetro a kilómetro, fuimos avanzando los 7 tramos y cerca de 200 km que conformaban la prueba. Algunas veces nos perdimos y, supongo la suerte del principiante, tiramos por donde tocaba. También decir que, según pasaban los tramos íbamos estando más centrados, y un poquito más cómodos tsmbién, auque tengo que decir que, aunque la velocidad es reducida, con tantas cosas que hay que atender, no da tiempo ni a beber ni nada de nada.

El peor momento de la jornada fue el último tramo. Aproximadamente a 10 km de meta estábamos perdidos y decidimos tirar detrás de Álvaro (dorsal 1) , unos kilómetros más adelante nos volvemos a encontrar por nuestro rutómetro. Uffff! Suerte! Y así, en 5 km llegamos a la meta del tramo. Final del Rally, 6 horas ininterrumpidas de coche. Cuando llegamos al restaurante para la cena fin de fiesta, confirmado, estamos primeros. Gracias a esa suerte que siempre hace falta en la vida, y como no, al gran trabajo hecho por Manolo, hemos vuelto a disfrutar de una victoria, aunque esta vez en una disciplina diferente a lo que nosotros estamos acostumbrados, pero que también tiene su punto de emoción. Queda para nuestro recuerdo.

Personalmente me ha hecho mucha ilusión poder ganar este rally , y sobre todo estando acompañado por Manolo (ya se echaba de menos). Felicidades para él, porque suya es la victoria.

Agradecer a toda la gente que se encargó de organizar este V Rally da Lamprea, en particular a Álvaro Vila, ya que , aunque no tenemos referencias de otras pruebas de este tipo, nos ha parecido muy complicado y bonito a la vez.

Gracias una vez más a todos los que nos seguís apoyando. Ahora, a esperar a ver que otro reto nos depara esta vida nuestra del motor..

Un abrazo fuerte a todos.

II RALLYMIX CUNTIS VT ´18 – COMENTARIO

Qué placer poder estar comentando una carrera, ya que eso quiere decir que participamos en ella.

2º Rallymix Cuntis Vila Termal, esta vez podría haber alguna posibilidad de participar en un coche, pero los gastos se disparaban, y la posibilidad se desvanecía, así que otra vez sin Manolo, por lo que volvemos a participar con un yacar fabricado en Galicia, así que muy contentos por ello.

Igual que el año pasado nos preparamos tanto física como rodando con el coche para intentar paliar lo de estar un año sin acometer ninguna carrera.

Llega el fin de semana, y menuda pena, porque llueve mucho, así que no queda otra que “mojarse”. El primer tramo, conscientes de que para optar a la victoria tocaba atacar, salimos rápido, sabedores de que el tramo estaría complicado, así que si nos salía bien daríamos un paso importante hacia el oro. Íbamos cómodos, pero intentando apurar los frenados y aprovechando las rectas, aunque eso de correr mientras te cae agua por las gafas te resta mucha visibilidad. A mitad de tramo nos estaban marcando -9, lo cual nos permitiría seguir con ese ritmo hasta el final sin atacar más, pero apenas 1km de ese punto el coche empieza a no querer subir de 12000 rpm., teniendo en cuenta que casi llega a 17000rpm., la diferencia es sustancial, por lo que no queda otra que ir cambiando marchas a 11000 rpm. Aproximadamente, y, por supuesto, al final del tramo se nota, haciendo un tercer puesto, que no está nada mal, perdiendo poco más de 10 segundos con el más rápido, llegamos a la asistencia y se cambian bujías, bobinas, filtro aire, intentando averiguar de dónde viene el fallo.

En el segundo tramo sigue lloviendo, y la visibilidad es aún peor. El tramo nos sale bien, pero el tiempo no, volviendo a quedar terceros, pero esta vez es Abel Jurado en vez de Iago quién hace el scratch.

En el tercer tramo ponemos una relación de marchas más corta, cambiamos reglajes de suspensión para intentar que el coche traccione mejor, quitamos algo de presión a las ruedas y… al ataque.

Es el tramo más roto a causa de las lluvias que no cesan en muchos sitios. Nada de trazar, simplemente hay que ir por las roderas. Se intenta recortar con respecto a los dos primeros, pero os aseguro que había sitios donde no se veía nada, era un auténtico barrizal, pero el tramo salió bien, sin errores. Aún así fui tercero otra vez. Estábamos corriendo bien, pero estaba claro que no era suficiente.

Se acabó el día, y aunque estaba tercero, a poco más de 20 segundos de la cabeza, tenía fe en que el domingo atacaría más el tramo, ya que está destrozado y será fácil romper alguna pieza del coche o cometer algún error, pero tenía que hacer un trabajo perfecto, el resto ya no estaba en mi mano.

 Llegó el domingo, el día pintaba un poco mejor, pero como el anterior no veíamos casi nada, colocamos un trozo de metacrilato en el frente del coche y cinta americana en los laterales para que no me salpicase tanto barro dentro.

Empecé el tramo con mucho más ritmo, si queríamos ganar teníamos que darlo todo. A poco más de 1km del comienzo, el coche empezó y se paró. Al bajar, me di cuenta de que no oía a Abel, quién iba delante de mí, y tampoco vi pasar a Iago, quién iba detrás. Pregunté a una emisora, y nos dijo que nos habíamos que dado los tres fuera del tramo, menuda casualidad.

Nos tocaba mirar nuestras respectivas averías, y por fin descubrimos el problema que tenía el coche desde el sábado: “La bomba de gasolina”, algo que, según los mecánicos y el propio Perfecto Calviño, es rarísimo, y que a ellos nunca les había pasado. Sólo quedaba un tramo y el coche estaba preparado. Iago no salía, y Abel ya estaba listo. Es difícil remontar 24 segundos en un tramo, pero yo no tiré la toalla.

Último tramo, último intento. No llovía, por lo que la visibilidad era buena, aunque el tramo tenía unas roderas tremendas. Noté que el coche acababa las marchas mucho mejor cortando en 5ª y 6ª en alguna zona donde antes era imposible. Como no teníamos referencia, corrimos mucho, pero no sabíamos cuánto. Terminamos el tramo sin errores, y 41 segundos más rápidos, aunque Abel nos supera por 3 segundos, por lo que nada más podíamos hacer, aunque entonces sí teníamos el coche en condiciones de pelear, lástima que el rally ya había acabado.

Quiero felicitar a Abel Jurado por su merecida victoria.

Dar las gracias a Óscar Añón por habernos cedido unas gafas suyas, mejores que las nuestras, y también más grandes.

Deciros que me ha servido el fin de semana para aprender cosas nuevas, y si para el año que viene volvemos a participar, sabemos cosas nuevas que nos aportarán más velocidad en los tramos.

Agradecer a nuestros patrocinadores,  que hacen posible que nosotros sigamos disfrutando de esta pasión.

A todo el equipo muchas gracias también.

Y, cómo no, a todos los  que me dais ánimos desde las cunetas y también desde las redes sociales.

Por último, recordaros a todos que el 28 de abril estáis invitados a ver el rally de regularidad da Lamprea, donde participaremos Manolo como copiloto y yo como piloto.

Un abrazo para todos.

GRACIAS

I RALLYMIX CUNTIS ´17 – COMENTARIO

Hola a todos/as. Como ya sabéis, afrontaba el Rallymix Vila Termal de Cuntis con mucha ilusión, por ser en “casa”, también con la humildad de querer hacerlo bien y como no, con el trabajo previo para que todo funcionara bien.

Parece que la suerte nos acompañó para poder triunfar ante unos rivales que no conocíamos, pero que saben manejarse bien en este tipo de terreno.

En la primera pasada al tramo estaba deseando que el reloj se pusiera a cero para poder comenzar a disfrutar, y con los nervios por la incertidumbre de no saber a qué nivel estaría, por lo que salimos con intención de atacar todo el tramo, pero en el kilómetro 3 o 4 pinchamos la rueda trasera derecha en una zona que no había motivo para tal, supongo que alguna piedra afilada tapada con la tierra se encargó del trabajo. Y a partir de ahí, el coche en los apoyos hacia ese lado era difícil de controlar, por lo que tenía que abrir gas con precaución si no quería trompear. Aunque en las rectas aceleraba a tope, en las frenadas me resultaba difícil parar, puesto que el coche tiende a cruzarse. Con lo cual tenía que hilar muy fino. En un principio me planteé parar, pero luego , al ver que podía seguir , comencé a mirar por los espejo s por si me alcanzaba alguien por detrás y continué.

Terminé así el tramo, y cuando bajo a mirar lo que quedaba de la rueda, si es que quedaba algo (mi sensación en el tramo era como si fuera ya sin llanta), me llevo la sorpresa de que la llanta estaba bien y… la goma aunque destrozada seguía en la llanta. Esto en un coche sería impensable, nunca aguantaría. Cuando llego a la asistencia le comento a Rey (mecánico) que las opciones de victoria si es que alguna vez las había habido se habían acabado, puesto que durante aproximadamente 9 km había hecho el tramo pinchado. Entonces llega el de Radio Estrada y me pregunta que qué tal el tramo y yo le cuento el percance, y cuál es mi sorpresa cuando me dice que había hecho el 2º mejor crono!!! ¡Imposible! Le dije. ¡Si vengo pinchado!

Creo, que viendo los tiempos, se puede decir que fue para mí impresionante conseguir ese crono en esas condiciones.

Luego, al poner la rueda nueva para la 2ª pasada, moralmente estaba a tope, pero el tramo estaba difícil, puesto que había llovido un poco y resbalaba un montón, así que ¡a correr, pero con ojo en las frenadas, que hay muchas a las que se llega con mucha velocidad! Cerca del final del tramo saliendo de una curva me encuentro que un carcross vuelve al tramo, después de una salida de pista, justo delante de mí, y no veáis que manera de tirar piedras para atrás, me rebotaban todas en el casco. Lo sigo, intentando en la recta dejar algo de espacio ( por lo de los balazos) pero llegamos a una zona donde hay unas curvas lentas, sobre todo una derecha para izquierda bastante cerrada, entonces me pego a él esperando a que se abra algo en la trazada para rebasarlo, y así fue, se abre un poco y, por dentro a tope, consigo pasarle ¡Que alivio! Detrás se pasa mal, sobre todo por las piedras que lanza (Tengo que decir que no comenté con él si me vio y se apartó para dejarme pasar) Llegamos al final y, cuando nos dan los tiempos… 1º scrach, casi 40 segundos más rápidos que la primera pasada. Nos ponemos primeros en la general ¡Qué maravilla! Se acaba la jornada y a descansar.

Al día siguiente, tres pasadas más, que transcurren para nuestro equipo con tranquilidad, en cuanto a sorpresas, ya que no tuvimos ninguna avería , ni tampoco salidas de pista. Y lo más importante, que conseguimos los tres mejores cronos del día y la victoria. La primera victoria para nosotros en un rallymix, en nuestro rallymix y en Cuntis, no se puede pedir nada más.

Para mí ha sido una experiencia emocionante en muchos aspectos: primero de todo que podía volver a disfrutar de la competición otra vez, volvía a contar con Rey a mi lado otra vez, mis patrocinadores de siempre y otros nuevos haciendo el esfuerzo de estar a mi lado en este viaje, la gente, que desde la cuneta, se siente como empuja nuestro coche, la familia… a todos gracias de nuevo. Se ha vuelto a conseguir. GRACIAS.

Tampoco quiero olvidarme de la gente que hizo posible que se realizará el rally, impresionante trabajo. Inmensamente agradecido también a Protección Civil de Cuntis y al Ayuntamiento de Cuntis por el apoyo prestado a este deporte único.

Felicidades a todos ¡Buen trabajo!

Espero hacer pronto otra crónica de un rally en el que participemos, sería fantástico. Peo mientras, me queda un buen sabor de boca.

Un abrazo a todos.

WRC Rallye Fafe Sprint 2014 (Portugal)

Hola a todos.

No podía dejar pasar la oportunidad de disfrutar viendo los World Rally Car en Fafe, además teniendo en cuenta que está realmente cerca valía la pena hacer una escapada a Portugal y olvidarse otro poco del trabajo por un rato.

Dani Bodaño me dijo en radio Lalín que le gustaría ver un piloto del mundial sobre tierra por lo que lo invité a que me acompañara y no lo dudo.

El sábado a las 10:30 de la mañana partimos de Portonovo hacia Fafe, aunque le había comentado la afluencia de público que había, Y Lo rápido que se volaba en tierra creo que superó todas sus expectativas pues la cantidad de gente que se acercaba a ver la especial es increíble y el ambiente que se genera.

Nosotros pudimos disfrutar de las tres pasadas en tres zonas diferentes una lenta otra más rápida y por último el salto.

La verdad es que me lo pasé divino y Dani hizo algunas fotos chulas que podéis ver alguna aquí y también entrando en nuestra página, lo malo de esto es que me entraron unas ganas de correr que no veáis, pero vime todo el camino de regreso a casa pensando en ello.

De todas formas lo que más me agrada ese cariño que sigo sintiendo de los aficionados que pedir sacar fotos conmigo y dándome ánimos de verdad que es muy gratificante muchas gracias a todos por seguir dándome nuestro apoyo y espero poder recompensaros como mejor me gustaría de rapando en cada curva. Muchas gracias.

Bamarti apoya a Fair Play (www.fairplaysports.es)

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Rali do Cocido ´14 con Dani Bodaño.

Hola. Aunque el trabajo ahora mismo me ocupa más tiempo del deseado incluso fines de semana. En el rally do cocido había que hacer un descanso *laboral* pues Dani Bodaño siempre cuenta con nosotros (Manolo y un servidor) para acompañarlo un rato en radio lalin (donde siempre nos tratan como en casa).para ir comentando el rally en directo.

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Por la mañana fuimos a ver los tramos(sorprende la cantidad de inscritos que sigue habiendo en cada rally lo cual creo que es digno que los que mandan se dieran cuenta e intentaran sacar provecho de lo que mueve nuestro deporte y seguro que todos saldríamos ganando). La verdad es que Meira y Ares marcaban un ritmo diferente, pero me sorprendió un poco ver el skoda wrc como pasaba por los tramos pues daba la sensación de que le faltaba potencia y puesta a punto en cuanto al paso por curva. Ojalá consiga que funcione bien pues siempre gusta ver un wrc por nuestras carreteras.

Bamarti y Campos

Luego por la tarde en la radio intentamos hacerlo lo mejor posible acompañado a Dani. Y todo su equipo,que les deseamos mucha suerte y audiencia. Lo he disfrutado pero nada que ver como cuando uno está participando. Ojalá pronto pueda hacer comentarios en primera persona participando en una prueba.

Por cierto me paso una cosa curiosa en un tramo donde llegamos a un cruce y anduvimos. Un poco para situarnos en una zona chula pero solo había una pareja justo a nuestro lado después de charlar un rato el tío me dice que a el el que le molaba era un tal bamarti al principio creí que estaba de cachondeo pero el tío non me conocía físicamente yo por mi parte no le dije nada pero la verdad es que me alabó mucho, pero antes de cambiar de tramo le dije quien era y se quedó a cuadros. Pues desde aquí también aprovecho para darte las gracias aunque nunca llegues a leer esto o a lo mejor quien sabe…….

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Un saludo racing para todos

Rallye de Portugal ´11 // Comentarios

Rallye de Portugal   //  24/27.03.2011

Después de tomar la decisión de estar en el Rally de Portugal, gracias sobre todo al apoyo de Hermanos Villar, Ausavil y Ausama. Aunque también nuestros patrocinadores de siempre estuvieron con nosotros.

La verdad es que para Manolo (copi ) y un servidor fue volver a vivir un sueño.

Domingo día 20 marzo salimos para Algarve con el maletero a tope al llegar al hotel el mismo del 2007 nos instalamos a cenar y descansar.

Lunes 21 de marzo después de un desayuno sano nos acercamos al parque de trabajo los equipos estaban empezando a instalarse, olía a gasolina, posiblemente unas 300 personas o más cada uno montando su asistencia. R.M.C. llegó alrededor de las 9:30 de la noche coche estaba en el camión. Durante la tarde habíamos cogido los rutómetros, pases, etc. Nos vamos a cenar con el equipo sin poder ver el coche y a descansar pues al día siguiente a las 7:00 h en pie, empieza el trabajo.

Rallye de Noia ´11 // Comentarios

Rallye de Noia // 9.04.2011

Hola de nuevo, acerca del rally de Noia comenzar diciendo que dos días antes del rally llega una válvula del turbo que estaba fallando, la sorpresa es cuando se quieta una para poner la otra. No es la misma, con lo que toda la noche para adaptarla y a verificar.

Con todo esto uno siempre piensa si funcionará o no con preocupación. Después del fiasco del Cocido teníamos que ganar este rally.

Primer tramo. Corrimos pero las ruedas frías ( porque al tramo solo hay 2 km) no nos daban confianza para más y Burgo nos mete 16 segundos, uff.

Segundo tramo. Salimos con rabia y conseguimos quedar a “ solo “ dos segundos del scrach pero distanciándonos bastante del resto de pilotos, con lo que apretar un pelín el ritmo y si no cometemos ningún error la victoria es posible.

Tercer tramo. Sorpresa llegamos a meta y al rato nos dicen que Burgo está parado, no sigue por avería. Con lo que pasamos a liderar el rally por más o menos 13 segundos.

Rallye do Cocido ´11 // Comentarios

Rallye do Cocido   //  12.03.2011

Jueves 10 de marzo me llama el transporte, que llega el Escort a Lalín sobre las 9 de la noche, me acerco con un remolque para recogerlo, muy amablemente Grúas Lalín Deza con una plataforma descarga el coche del trailer para meterlo luego en la plataforma. Salgo pitando hacia La Estrada para darle un vistazo en Opem Estrada que todo esté en su sitio. A las 10 aproximadamente al descargar el coche pruebo que funcione todo. No hay tiempo para más, simplemente meter marchas a fondo de 1ª a 6ª parece que todo va bien. Luego Ángel se encarga de revisar lo que puede hasta altas horas de la mañana. El coche viene de revisar en Inglaterra, diferenciales nuevos , discos de freno, suspensiones, … nada puede fallar.

El viernes antes de meter el coche en el parque cerrado, se vuelve a probar el coche por nuestra gente,  en  un pequeño tramo cerrado, todo parece funcionar perfecto. Incluso estrenamos hans para probar de cara a Portugal pues los collarines no sirven en el mundial.

Se acerca la hora del tramo espectáculo, poquito antes de salir, empiezan a caer unas gotas por lo que optamos por salir con ruedas mixtas.

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