Autor: admin (Página 1 de 26)

V RALLYE DE REGULARIDADE LAMPREA. COMENTARIO

Trabajando en Vigo, se contrata una empresa para quitar escombro de la obra, y… mira por donde Álvaro Vila es el que se encarga (la empresa es suya).

Nos comenta que organizará el V Rally da Lamprea y que le gustaría que participásemos. Como hace tiempo que Manolo y un servidor no competimos juntos en ninguna carrera nos decimos a nosotros mismos ¿y por que no? Y decidimos aceptar el reto y vivir una experiencia distinta, en un rally donde, ¡no hay que llegar primero! Así que, nos informamos, nos inscribimos y a disfrutar…

Estos rallyes de regularidad son más complicados de lo que en principio puede llegar a parecer, puesto que estás todo el tiempo cambiando de media de velocidad, leyendo el rutómetro, calculando horarios, buscando señales que a veces están medio ocultas…

La salida es a las 16:00, desde Salvaterra. Nosotros llegamos sobre las 11:00 para verificar y poder preguntar a nuestros rivales algo de los entresijos se este tipo de pruebas, ya que para nosotros era algo completamente desconocido. Aquí tenemos que agradecer a Rafa, el campeón de los últimos años, que nos permitiese copiar unas tablas que él tiene, donde según la velocidad calculas el tiempo a emplear cada 100 metros, lo cual nos ayudaría mucho en el transcurso del Rally, Así que, muchas gracias Rafa, y mucha suerte en próximas carreras.

Salimos al Rally a las 16:01 puesto que nuestro dorsal era el 2. Empezamos siguiendo las indicaciones del road book con las medias que nos dan. Y, ¡no veas Manolo! Con reloj, calculadora, ordenador, rutómetro… ¡Menudo lío para el copiloto! Prácticamente todo el trabajo es de él, yo solamente (como me dijo Moncho, copiloto de Vilariño) un mero “ajarra volante”. Poco a poco, kilómetro a kilómetro, fuimos avanzando los 7 tramos y cerca de 200 km que conformaban la prueba. Algunas veces nos perdimos y, supongo la suerte del principiante, tiramos por donde tocaba. También decir que, según pasaban los tramos íbamos estando más centrados, y un poquito más cómodos tsmbién, auque tengo que decir que, aunque la velocidad es reducida, con tantas cosas que hay que atender, no da tiempo ni a beber ni nada de nada.

El peor momento de la jornada fue el último tramo. Aproximadamente a 10 km de meta estábamos perdidos y decidimos tirar detrás de Álvaro (dorsal 1) , unos kilómetros más adelante nos volvemos a encontrar por nuestro rutómetro. Uffff! Suerte! Y así, en 5 km llegamos a la meta del tramo. Final del Rally, 6 horas ininterrumpidas de coche. Cuando llegamos al restaurante para la cena fin de fiesta, confirmado, estamos primeros. Gracias a esa suerte que siempre hace falta en la vida, y como no, al gran trabajo hecho por Manolo, hemos vuelto a disfrutar de una victoria, aunque esta vez en una disciplina diferente a lo que nosotros estamos acostumbrados, pero que también tiene su punto de emoción. Queda para nuestro recuerdo.

Personalmente me ha hecho mucha ilusión poder ganar este rally , y sobre todo estando acompañado por Manolo (ya se echaba de menos). Felicidades para él, porque suya es la victoria.

Agradecer a toda la gente que se encargó de organizar este V Rally da Lamprea, en particular a Álvaro Vila, ya que , aunque no tenemos referencias de otras pruebas de este tipo, nos ha parecido muy complicado y bonito a la vez.

Gracias una vez más a todos los que nos seguís apoyando. Ahora, a esperar a ver que otro reto nos depara esta vida nuestra del motor..

Un abrazo fuerte a todos.

V RALLYE DE REGULARIDADE LAMPREA. GALERÍA

V RALLYE DE REGULARIDADE LAMPREA

El binomio JOSE MARTÍNEZ / MANUEL CAMPOS, vuelven a la competición.
En esta ocasión en una nueva especialidad para el equipo, un rally de regularidad.
Rallye de regularidade Lamprea.
Será el próximo 28 Abril, en Salceda de Caselas.

II RALLYMIX CUNTIS VT ´18 – COMENTARIO

Qué placer poder estar comentando una carrera, ya que eso quiere decir que participamos en ella.

2º Rallymix Cuntis Vila Termal, esta vez podría haber alguna posibilidad de participar en un coche, pero los gastos se disparaban, y la posibilidad se desvanecía, así que otra vez sin Manolo, por lo que volvemos a participar con un yacar fabricado en Galicia, así que muy contentos por ello.

Igual que el año pasado nos preparamos tanto física como rodando con el coche para intentar paliar lo de estar un año sin acometer ninguna carrera.

Llega el fin de semana, y menuda pena, porque llueve mucho, así que no queda otra que “mojarse”. El primer tramo, conscientes de que para optar a la victoria tocaba atacar, salimos rápido, sabedores de que el tramo estaría complicado, así que si nos salía bien daríamos un paso importante hacia el oro. Íbamos cómodos, pero intentando apurar los frenados y aprovechando las rectas, aunque eso de correr mientras te cae agua por las gafas te resta mucha visibilidad. A mitad de tramo nos estaban marcando -9, lo cual nos permitiría seguir con ese ritmo hasta el final sin atacar más, pero apenas 1km de ese punto el coche empieza a no querer subir de 12000 rpm., teniendo en cuenta que casi llega a 17000rpm., la diferencia es sustancial, por lo que no queda otra que ir cambiando marchas a 11000 rpm. Aproximadamente, y, por supuesto, al final del tramo se nota, haciendo un tercer puesto, que no está nada mal, perdiendo poco más de 10 segundos con el más rápido, llegamos a la asistencia y se cambian bujías, bobinas, filtro aire, intentando averiguar de dónde viene el fallo.

En el segundo tramo sigue lloviendo, y la visibilidad es aún peor. El tramo nos sale bien, pero el tiempo no, volviendo a quedar terceros, pero esta vez es Abel Jurado en vez de Iago quién hace el scratch.

En el tercer tramo ponemos una relación de marchas más corta, cambiamos reglajes de suspensión para intentar que el coche traccione mejor, quitamos algo de presión a las ruedas y… al ataque.

Es el tramo más roto a causa de las lluvias que no cesan en muchos sitios. Nada de trazar, simplemente hay que ir por las roderas. Se intenta recortar con respecto a los dos primeros, pero os aseguro que había sitios donde no se veía nada, era un auténtico barrizal, pero el tramo salió bien, sin errores. Aún así fui tercero otra vez. Estábamos corriendo bien, pero estaba claro que no era suficiente.

Se acabó el día, y aunque estaba tercero, a poco más de 20 segundos de la cabeza, tenía fe en que el domingo atacaría más el tramo, ya que está destrozado y será fácil romper alguna pieza del coche o cometer algún error, pero tenía que hacer un trabajo perfecto, el resto ya no estaba en mi mano.

 Llegó el domingo, el día pintaba un poco mejor, pero como el anterior no veíamos casi nada, colocamos un trozo de metacrilato en el frente del coche y cinta americana en los laterales para que no me salpicase tanto barro dentro.

Empecé el tramo con mucho más ritmo, si queríamos ganar teníamos que darlo todo. A poco más de 1km del comienzo, el coche empezó y se paró. Al bajar, me di cuenta de que no oía a Abel, quién iba delante de mí, y tampoco vi pasar a Iago, quién iba detrás. Pregunté a una emisora, y nos dijo que nos habíamos que dado los tres fuera del tramo, menuda casualidad.

Nos tocaba mirar nuestras respectivas averías, y por fin descubrimos el problema que tenía el coche desde el sábado: “La bomba de gasolina”, algo que, según los mecánicos y el propio Perfecto Calviño, es rarísimo, y que a ellos nunca les había pasado. Sólo quedaba un tramo y el coche estaba preparado. Iago no salía, y Abel ya estaba listo. Es difícil remontar 24 segundos en un tramo, pero yo no tiré la toalla.

Último tramo, último intento. No llovía, por lo que la visibilidad era buena, aunque el tramo tenía unas roderas tremendas. Noté que el coche acababa las marchas mucho mejor cortando en 5ª y 6ª en alguna zona donde antes era imposible. Como no teníamos referencia, corrimos mucho, pero no sabíamos cuánto. Terminamos el tramo sin errores, y 41 segundos más rápidos, aunque Abel nos supera por 3 segundos, por lo que nada más podíamos hacer, aunque entonces sí teníamos el coche en condiciones de pelear, lástima que el rally ya había acabado.

Quiero felicitar a Abel Jurado por su merecida victoria.

Dar las gracias a Óscar Añón por habernos cedido unas gafas suyas, mejores que las nuestras, y también más grandes.

Deciros que me ha servido el fin de semana para aprender cosas nuevas, y si para el año que viene volvemos a participar, sabemos cosas nuevas que nos aportarán más velocidad en los tramos.

Agradecer a nuestros patrocinadores,  que hacen posible que nosotros sigamos disfrutando de esta pasión.

A todo el equipo muchas gracias también.

Y, cómo no, a todos los  que me dais ánimos desde las cunetas y también desde las redes sociales.

Por último, recordaros a todos que el 28 de abril estáis invitados a ver el rally de regularidad da Lamprea, donde participaremos Manolo como copiloto y yo como piloto.

Un abrazo para todos.

GRACIAS

II RALLYMIX CUNTIS VT ´18 – CRONO

II RALLYMIX CUNTIS VT

3/4. MARZO 2018

> LISTA DE INSCRITOS
> TC1
> TC2
> TC3
> TC4
> TC5
> CLASIFICACIÓN FINAL

II RALLYMIX CUNTIS VT ´18 – GALERÍA FOTOGRÁFICA

Nuevos productos a la venta.

Una Camiseta edición especial, Taza, Braga de cuello y una Mochifiesta.
Nuevos productos a la venta!!. Durante la celebración del RallyMix Cuntis VT, podrás adquirir estos artículos en nuestra asistencia, buscamos en el parque cerrado de la prueba y llévate uno o más artículos de nuestro equipo.

Jose Martínez y Albert Llovera

Nuestro piloto con Albert Llovera.

foto: ene-A Fotógrafos

Página 1 de 26

Creado con WordPress & Tema de Anders Norén