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Rallye Botafumeiro ´10 // Comentarios

XXII Rallye Botafumeiro
20.11.2010

Llegamos este rally con la intención de seguir mejorando con el Ford Escort WRC de Toño Villar conscientes de que iba a llover el coche nos podía beneficiar. En los entrenos nos encontramos con unos tramos A/B/C  buenos para el kit car (asfalto bueno, curvas rápidas) pero Araño y Rois nos iba mejor a nosotros.

El viernes con el tramo espectáculo más bien intentamos no cometer fallos con el coche pues se podía perder mucho.

Empieza el rally de verdad el sábado tramo A salimos con unos reglajes en el coche totalmente distintos (estabilizadores,suspensiones ..) el coche va bastante bien, pero fuimos con bastante precaución sobre todo en las frenadas puesto que desconocemos el comportamiento del coche y sobretodo que es imprescindible hacer kilómetros. Victor nos mete nueve segundos en el tramo por lo cual el ritmo no sirve hay que aumentarlo pues tenemos que estar cerca para atacar por la tarde.

Tramo B,  aunque me veo lento en algunas zonas voy un poco más cómodo con el coche, el peor el peor problema de este tramo es la parte final donde van cayendo las curvas rápidamente en el neumático se calienta bastante y el coche desliza un poco de más, por lo que no podemos atacar lo suficiente, nos caen cinco segundos más, miro para Manolo y le digo que no es el ritmo aún, puedes tenemos que correr un poco más.

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Subida a Silleda ´10 // Comentarios

VI Subida a Silleda
7.11.2010

En esta subida a Silleda estábamos presentes por compromiso con los patrocinadores, y también porque era una gran oportunidad de probar el coche sobre superficie deslizante.

El día empieza complicado pues el asfalto está muy resbaladizo. Montamos ruedas de agua extrema (matador), con intención de que cojan rápido temperatura puesto que el tramo tiene solo 4 km.

Entrenamientos, salimos  al tramo con bastante precaución pero el coche en toda la subida no acaba de ir bien pues se nota que no hay agarre y no nos permite atacar, de hecho nuestro tiempo es bastante discreto.

Primera oficial, ablandamos las suspensiones, bajamos presión en las ruedas y al ataque, aunque bajamos 9 segundos no fui cómodo con el coche. Ya en la meta me fijo en las ruedas de Víctor Senra y están como chicle y a una temperatura perfecta, en cambio las nuestras están frías como antes de salir al tramo lo cual non hace pensar que las ruedas no funcionan.

Llamamos a asistencia pero no tenemos más que tres ruedas ( mixtas BF Gudrich), marchan a montar una en otra llanta pero llegan dos minutos después de salir en la segunda subida oficial. Por lo tanto salimos a la última subida con tres ruedas mixtas y una de agua, matador, la suspensión estaba más blanda para esta subida, pero el coche seguía sin dar demasiada confianza, (quizá los diferenciales iban demasiado blandos también). Mejoramos en la subida casi 5 segundos, pero se podía haber mejorado bastante más.

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Rallye Baixa-Limia ´10 // Comentarios

VII Rallye Baixa Limia
2.10.2010

Muy buenas a todos, como sabéis llegábamos a este rally con el objetivo de ganar el rally o que Meira hiciese 3º para poder defender el campeonato  en el Botafumeiro.

Toño Villar nos brindó su “Escort WRC” para este rally por si llovía, a mi personalmente me gustó la idea porque si el día fuese de invierno este coche se defendería mejor. Hablamos con nuestra gente y decidimos ir adelante.. Le hicimos un pequeño test, cambiamos algo los reglajes para ponerlo a mi gusto, una pequeña revisión de  tres días y a Orense.

Ya que los diferenciales son electrónicos, hicimos venir al ingeniero para ver que todo funcionaba, pero este tenía que llegara a las 9 de la mañana y llegó a las 2:30 de la madrugada, el día del rally. Ya estaba dormido y me levanté para hacer un tramo de 1 km y que el viera que todo estaba bien, pero un palier rompió ( los tornillos).

La presión aumenta y la preocupación también . Yo me fui a dormir y los mecánicos quedan a trabajar en el coche y acaban a las 6 de la mañana.

Por la mañana me dicen que cayó un captador que lleva en el palier por lo que salimos los primeros tramos sin funcionar los diferenciales delante. Al rato de salir al tramo hago un semi-trompo marcha atrás y arrancando otra vez ( estaba claro que el coche era más difícil de conducir y había que extremar la precaución), llegamos al final del tramo perdiendo 12 segundos con respecto a Meira.

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Rallye San Froilán ´10 // Comentarios

XXXII Rallye San Froilán
4/5.09.2010

Este rally sabíamos que para nuestro equipo de cara a conseguir el campeonato es fundamental , pues los puntos en juego son muchos.

Tramo A. Somos conscientes que tenemos rivales extra muy fuertes y salimos a tope. El tramo tiene rectas muy largas donde sabemos que para nosotros es malo pues el kit car coge menos velocidad que los 4*4. Todo va bien en el tramo, pero el coche desliza en exceso, teníamos unas ruedas demasiado duras, lo que hace que el tiempo no sea excesivamente bueno y perdemos 12 segundo con Vallejo ( primer scrach).

Tramo B. Está plagado de zonas estrechas, graba y más graba, cruces. Tramo precioso pero no favorable. En este caso incluso a veces íbamos más allá del posible límite, y el resultado no es malo pues sólo perdemos 10 segundos del scrach pero descontándole segundos a Meira, nuestro rival.

Tramo A2. Esta pasada ya es de noche con ruedas diferentes y reglajes, creemos mejores. El coche va algo mejor, por lo que nos permite ir más rápido por todos lados, aunque hay zonas muy sucias a  tener en cuenta, en la mitad del tramo después de una curva muy sucia me parecen piezas de un coche en la carretera y a partir de ahí tanto polvo en las curvas sucias que incluso tengo que levantar algo el pie, hasta que a un kilómetro del final pasamos a Burgo que va con algún problema en su coche.

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Subida a Chantada ´10 // Comentarios

XXXVII Subida a Chantada
17/18.07.2010

Si mal no recuerdo, la última vez que participé en la subida a Chantada fue en el 2003, pero este año después de la insistencia de gente que nos ayuda,  patrocinadores, tomamos la decisión de inscribirnos en la subida.

El sábado entrenando la subida, la verdad es que me encontraba raro sin el copiloto, y reconozco que me ha costado estudiar el asfalto. Al final, pasada tras pasada el trabajo estaba listo, faltaba saber el resultado.

Empieza la subida por la tarde y como se sale cada 30 segundos, nos toca salir pronto, así que cojo guantes y para la salida. La presión esta vez no existe, pues solo tenemos el deber de acabar y divertirnos.

Salimos con las ruedas frías de todo pero como el asfalto está a buena temperatura, cuatro curvas y listo para darle. Antes de llegar a la zona ancha, la verdad es que me encontraba incómodo, pues incluso llegué a mirar para mi acompañante porque no decía nada … claro.

Luego en la zona ancha más concentrado fuimos sobre todo viendo las trazadas. Cuando me dan los tiempos vemos que estamos en disposición de hacer un buen papel.

Primera subida oficial sábado. Salimos ya a buen ritmo sin arriesgar pero Senra nos mete 8 décimas pero hacemos segundos en carrozados lo cual nos anima.

Segunda subida oficial sábado. La carretera en perfecto estado, es hora de mejorar algo, corrimos más en la zona rápida sin forzar demasiado para que el coche no perdiera tiempo derrapando y hacemos un tiempo de 2.08.163 apenas una décima mejor que el tiempo de Senra de la primera oficial. Como cuenta la mejor de las dos oficiales, set para nosotros, lo que es un orgullo pues llevábamos tiempo sin estar en Chantada. Pero queda otro asalto el domingo y puede pasar cualquier cosa.

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Rallye Sur do Condado ´10 // Comentarios

XV Rallye Sur do Condado
10.07.2010

Por fin después de tanto tiempo tocaría correr en asfalto seco. Sólo quedaba esperar que nuestro coche estuviera a la altura de los EVO X pues demostraron que en agua van muy bien y en seco aún no lo sabemos.

Amanece sin demasiado calor pero el asfalto está “seco”.

Tamo “A”. Dos de nuestros rivales hace un mes que corrieron en el rally Rías Baixas, por lo que salimos a tope esperando no perder el rally en el primer tramo. Al poco rato  de la salida notamos que el coche desliza mucho de atrás lo que nos hace pensar que el asfalto está frío, entonces apretamos más si cabe pues sabemos lo que sucede cuando el coche patina. Según avanza el tramo el coche desliza más por lo que nosotros arriesgamos también más.

Llegamos al final del tramo, pasamos banderas y a esperar, llegan nuestros rivales, miramos tiempos y fantástico, primer scrach del rally a casi 12 segundos el segundo.

Tramo “B”, este tramo con curvas más rápidas que el tramo “A”, pero con muchas curvas, salimos con el mismo ritmo que el primer tramo para no perder nuestra ventaja conseguimos otro scrach aunque sólo por unas décimas con respecto a Meira aunque este después del pinchazo del primer tramo se encuentra a 25 segundos.

Tramo “A2” salimos quizá con ruedas demasiado blandas lo que nos hace ir todo el tramo perdiendo tiempo, por encima se encuentra mucho más sucio, empeoramos 5 segundos el tiempo de la primera pasada pero apenas nos recuperan tiempo nuestros rivales.

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Rallye de Narón ´10 // Comentarios

XXIII Rallye de Narón
12.06.2010

Después de 2 años sin poder estar en la cita de Narón, esta vez teníamos fe en hacer un buen papel, pues los tramos estaban bien y el tiempo .. nos acompañaría!!

Llega el día esperado, pero otra vez asfalto mojado (por 3º año), pero para empezar tampoco llueve fuerte sino que caen gotas y el tramo está de la peor manera posible para nosotros. No podemos montar neumáticos de seco, ni de agua, así que a jugárnosla otra vez en las peores condiciones posibles.

El primer tramo salimos a tope, cosa que no acostumbramos, por seguridad ya que normalmente venimos de un parón desde el último rally y nos cuesta pillar ritmo. Pero esta vez teníamos que arriesgar pues somos conscientes de la desventaja de las condiciones del tramo, y necesitamos un buen resultado de cara al campeonato. El tramos con zonas rápidas y apenas sucio (al ser la 1ª pasada) nos sale bien y aunque no lo ganamos quedamos a 3 segundos del scrach, lo cual esta bien, pues las condiciones son las que son.

El tramo 2º es totalmente nuevo para nosotros, es quizás más rápido que el 1º y vamos a  arriesgar para estar en disposición de luchar por la victoria. El tramo patina mucho, pero nos sale bien pues íbamos metiendo marchas largas y el coche patina menos y vamos por las trazadas.

El tiempo sale pues conseguimos ganar el tramo y ponernos primeros en la general del rally por dos segundos.

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Rallye de Noia ´10 // Comentarios

XXVI Rallye de Noia
17.04.2010

El rally de Noia siempre complicado, pues la lluvia suele ser un invitado cada año. Tal y como está el campeonato, nuestra intención es quedar delante de nuestros rivales del Campeonato para mantener opciones al título.

Como no podía ser de otra forma llegamos al Tramo A con el asfalto húmedo, este año acertamos y montamos ruedas blandas pero ralladas. Conscientes de que el tramo nos podía beneficiar intentamos salir más rápido de lo normal, aunque no ganamos el tramo fuimos 2º pero, delante de los 4*4 aunque Senra nos gano por 5 segundos.

Tramo B, la carretera más de los mismo, mojada pero sin charcos con lo que las ruedas responden bien, conseguimos el scrach a casi 9 segundos de Senra quien casi era nuestra mira pues su coche es igual más o menos, pero igual.

Tamo A2, la carretera un pelín más seca pero mucho más sucia con lo que es más difícil llevar el coche, el tramo lo hacemos a buen ritmo pero vamos viendo bastantes salidas de pista de la pasada anterior y nos hace ir con algo de precaución, el rally es largo y tenemos que sumar. Senra nos gana ahora por 7 segundos.

Tramo B2, llegan sorpresas importantes para el rally, Meira y Ares tienen problemas y pierden mucho tiempo, Vilariño tiene problemas con el embrague con lo que la batalla estaba hasta ese momento nosotros – Senra.

Ganamos el tramo pero por sólo 0,5 segundos.

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