Rallye do Cocido   //  12.03.2011

Jueves 10 de marzo me llama el transporte, que llega el Escort a Lalín sobre las 9 de la noche, me acerco con un remolque para recogerlo, muy amablemente Grúas Lalín Deza con una plataforma descarga el coche del trailer para meterlo luego en la plataforma. Salgo pitando hacia La Estrada para darle un vistazo en Opem Estrada que todo esté en su sitio. A las 10 aproximadamente al descargar el coche pruebo que funcione todo. No hay tiempo para más, simplemente meter marchas a fondo de 1ª a 6ª parece que todo va bien. Luego Ángel se encarga de revisar lo que puede hasta altas horas de la mañana. El coche viene de revisar en Inglaterra, diferenciales nuevos , discos de freno, suspensiones, … nada puede fallar.

El viernes antes de meter el coche en el parque cerrado, se vuelve a probar el coche por nuestra gente,  en  un pequeño tramo cerrado, todo parece funcionar perfecto. Incluso estrenamos hans para probar de cara a Portugal pues los collarines no sirven en el mundial.

Se acerca la hora del tramo espectáculo, poquito antes de salir, empiezan a caer unas gotas por lo que optamos por salir con ruedas mixtas.

Cuando estamos cerca de la salida tanto Roberto (Skoda), como Pedro (Focus) hacen justo delante nuestra un simulacro de salida y la verdad es que nos quedamos alucinados tanto Manolo como un servidor de la capacidad de tracción y el par motor de los coches.

Nosotros luego hacemos algo parecido pero nuestro coche hasta llegadas las 4.000 rpm no responde y a partir de ahí sigue una patada brutal.

Línea de salida  3.2.1.0 salimos fuerte pero no a tope hasta que el coche empieza a moverse donde sí aceleramos a fondo, primera curva, un toque de freno de mano el coche desliza y a fondo siempre teniendo en cuenta que hay bordillos a los lados. La impresión que me da el coche es buena pero noto que no tira por debajo de las 4.000 rpm. El tiempo del tramo no es significativo pues en 1 km no da tiempo a mucho y depende del riesgo de cada uno.

Nuestro rival a priori (Pedro) queda a una décima nuestra a pesar de ganar un coche que no entra en las quinielas pero está claro que el tramo en seco era sumamente más rápido. Felicitar al que hizo el primer scrach del año.

Nos vamos a dormir conscientes de que al día siguiente la batalla por la victoria va a ser bonita y si nada falla, no creo, teníamos que ser candidatos.

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(Gracias a )

Empieza el primer tramo, nos comentan que tengamos mucho cuidado pues el tramo resbala muchísimo desde la primera curva el coche desliza mucho lo cual nos parece lógico debido al estado del asfalto, pero según pasan los kilómetros y cambia el asfalto el coche sigue igual dándome sacudidas bastante agresivas de atrás, vamos de esta guisa hasta el final. Cuando por la radio nos preguntan que tal, digo que doy gracias a Dios por estar en meta pues la carretera está realmente mal.

Cuando quiero arrancar del control stop el coche no anda, por lo que la sorpresa es para mi monumental, acabamos de darnos cuenta que un palier de delante está roto.

Menuda P….. !!! ni me lo creía, el coche todo revisado y no aguantó un mísero tramo.

A pesar de intentar seguir para poder llegar a la asistencia a la salida del tramo C, ya vemos que es imposible pues el coche, o paramos, o algo más se romperá pues transmite unas vibraciones demasiado fuertes. No queda otra y nos detenemos y la cruda realidad es que por segunda vez consecutiva el coche nos abandona.

El cabreo que tengo es grande, intento que pasen unas horas antes de pronunciarme, luego hablando con el equipo, mirando el coche y recapacitando uno saca sus conclusiones, lo que estaba claro es que los palieres eran los viejos, si los viejos … a pesar de revisar la caja de diferenciales, transfer y meter todo lo que hacía falta, los palieres sólo se habían limpiado y engrasado …

Mucha gente me dice que no corra más con el Escort, la verdad es que me mina la moral, pero como me considero un luchador, no quiero aparcar el Escort sin darle una victoria, así que la intención es que se pongan cuatro palieres NUEVOS, revisar más a fondo lo que sea necesario, y si todos nos ponemos de acuerdo salir en Noia con el Escort y demostrar que el Escort va como un cañón que acaba rallies sin problemas y que gana. Toño Villar lo merece por confiarnos su coche, y nosotros queremos recompensar lo que él hace por nosotros, por lo que creo que sería la mejor manera de darle las gracias.

Así que si conseguimos llevar esto adelante estaremos en Noia más a tope que nunca. Sólo pediros que tengáis un poco más de paciencia, que confiéis en nosotros, lo daremos todo, tened en cuenta que la vida no es fácil y esto no es una excepción, pero tenemos que recorrer el camino que nos ha quedado atrás.

Muchas gracias a todos por confiar en nosotros y entre todos conseguiremos y obtendremos la recompensa que se merecen nuestros patrocinadores, en especial Ausavil, Hermanos Villar, Ausama, por su apuesta.

La próxima cita sabéis que es en Portugal donde acudiremos con ilusión y donde queremos sobre todo acabar pero intentaremos hacer un papel digno, lo que nos vendría de perlas de cara a subir los ánimos de todos. Deciros que la mejor manera de agradeceros a todos vuestro seguimiento y vuestro ánimo ( tan necesario ) es terneros informados día a día de lo que ocurre en Portugal, por lo que haremos grabaciones de video on line que se pondrán en nuestra página diariamente, incluso en las verificaciones, entrenamientos, etc.

Muchísimas gracias de nuevo por vuestra comprensión y confiemos que nuestro bache quedase en el Cocido 2011.

Nos vemos en el MUNDIAL.