Todos los rallys son complicados, pero esta edición del rally de
Narón iba a serlo más, pues como todos sabéis, estrenábamos el
306 maxi ex Toño Villar.
No tuvimos más que una semana para preparar el coche, dando
tiempo a pintarlo con los colores de nuestro equipo y poco más.
Al llegar al parque avisamos de las manchas de aceite en los
tramos, lo que iba a retrasar el rally en su salida. Pero pensé que no
anularían el tramo, aunque tuvieron que hacerlo por medidas de
seguridad.
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En
el segundo tramo otro tanto de lo mismo. Así que seguimos sin estrenar el
coche hasta el A2. En éste veo que el coche, para mi gusto va demasiado
blando, con lo que en las zonas algo rápidas no me da seguridad y me priva
un poco. Pero lo peor no iban a ser las suspensiones, sino las notas que
no las oía, ya que con el ruido que hace el coche en el habitáculo los
interfonos se acoplan o algo así, y no se oía al copiloto. Yo soy un
piloto muy acostumbrado a ir por las notas, por eso en las zonas rápidas,
además de la suspensión blanda y con el problema de las notas, dudaba en
cada curva.
También íbamos sin el selector de marchas que estaba averiado, pero
lo peor de todo creo que fue un agujero que tenía el habitáculo ( donde
anteriormente llevara el servofreno) hacia el motor. A mitad del tramo
parecía que estábamos haciendo un safari e íbamos en un tramo de 60km
(menuda calor). Nada más llegar al final del tramo, lo primero que hice
fue pedir un poco de agua a la organización. Después cuando nos dieron los
tiempos Senra nos metía 13,5 segundos ( en este mismo tramo a
Villar le endosara 18,5 segundos), lo que nos parece lógico tal como
estaba funcionando el coche y sabiendo que estábamos probando como iba.
Ya en el B2, con la suspensión un poco más dura, con la
salida en cuesta, acelero poco para que no patine demasiado ( pues esta
unidad no tiene ningún tipo de control de tracción) y claro que no patina,
pero se cala dos veces, pero a la tercera no llegó pues aceleré a fondo.
Patinó lo que quiso y lo peor era que quedaron en la salida 13 segundos
perdidos, luego en el tramo la cosa estaba dentro de la normalidad tal
como funcionaba el coche y aunque aceleramos lo que pudimos el tiempo del
tramo iba a ser discreto; pero sin el tiempo perdido en la salida según
Manolo ( copiloto) nos daba para ser segundos en el tramo.
Vamos al parque de asistencia pensando en como podríamos arreglar
lo de los interfonos pero al poco tiempo nos enteramos del gravísimo
accidente, con lo que todo se acababa en este rally.
Pensamos que al disputarse tan poco rally no puntuaría para el
campeonato, pero no fue así y el campeonato de este 2005 no nos da muchas
opciones, pues a pesar de brillar en los dos rallys que corrimos( pues en
el Cocido ni empezamos) no conseguimos los puntos necesarios para seguir
peleando. Enhorabuena a Serna pues hizo un campeonato
perfecto.
Por nuestra parte vamos a intentar poner el coche a punto en las
carreras que faltan y para el año que viene esperamos que la suerte no se
olvide de nosotros, para por lo menos llegar a la disputa del campeonato
hasta la última cita.
Un saldo racing para todos vosotros y si queréis ya sabéis que
estaremos en Baixa Limia con ilusión de superarnos.
Si me permitís, todo el equipo Bamarti-Competición quiere
darle en estos momentos tan difíciles nuestro más sincero pésame a la
familia de Alberto Gonzalez.
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